| 表示価格は税込みです。 |
ＴＲＥＫ Ｐ１エモンダSＬＲ
フレームセット
￥５２０，０００ |
エモンダシリーズの最高峰フレームＳＬＲ
７００セレスＯＣＬＶカーボンフレームでＴＲＥＫ最軽量のフレームです。
デュラエースで組むと約６．５kg、チョイスするパーツによってはヒルクライムにも、スプリントにもオールマイティーにお勧めできる１台です。 |
ﾀﾞﾝﾎﾞｰﾙの重さしか感じ
なかったこの軽さ |
ｼｰﾄﾏｽﾄ、BBﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ
ﾄﾙｸﾚﾝﾁが付属 |
ﾌﾞﾚｰｷは前後ﾀﾞｲﾚｸﾄﾏｳﾝﾄﾀｲﾌﾟで剛性ｱｯﾌﾟ |
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ＢＢ回りも
ﾌﾙｶｰﾎﾞﾝﾓﾉｺｯｸ |
FD台座もｶｰﾎﾞﾝ |
ｼｰﾄﾏｽﾄﾀｲﾌﾟで
より剛性と吸収性ｱｯﾌﾟ |
BB90で剛性ｱｯﾌﾟ
内装ｼﾌﾄﾜｲﾔｰ |
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ＴＲＥＫ エモンダSＬ８
￥５５０，０００ |
エモンダＳＬシリーズの最高峰、フルデュラエース仕様で操作性バツグン、重量も約７．２ｋｇと軽量です。
さらに軽量ホイールに交換すれば６ｋｇ代にもなります。
ヒルクライムにも、スプリントにもオールマイティーにお勧めできる１台です。 |
ﾃﾞｭﾗｴｰｽﾗｸﾗﾝｸ
ｺﾝﾊﾟｸﾄ50/34T |
ﾃﾞｭﾗｴｰｽ11速ﾘｱﾒｶ |
ﾃﾞｭﾗｴｰｽｺﾝﾄﾛｰﾙﾚﾊﾞｰ |
ﾎﾞﾝﾄﾚｶﾞｰﾚｰｽﾎｲｰﾙ |
ｼﾏﾉﾃﾞｭﾗｴｰｽ
ﾌﾞﾚｰｷｷｬﾘﾊﾟｰ |
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500ｾﾚｽｶｰﾎﾞﾝで軽量化
と耐久性を両立 |
ﾌﾚｰﾑ内装ﾜｲﾔｰでｽｯｷﾘ |
ﾃﾞｭｵﾄﾗｯﾌﾟSｾﾝｻｰ
内蔵ﾌﾚｰﾑでｽｯｷﾘ |
ｴﾓﾝﾀﾞﾌﾙｶｰﾎﾞﾝE2ﾌｫｰｸ |
ﾎﾞﾝﾄﾚｶﾞｰparadigm
RLﾁﾀﾝﾚｰﾙｻﾄﾞﾙ |
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ＴＲＥＫ シルクＳ
\２５５，０００ |
ＴＲＥＫ レーディースフルカーボンロードモデル
ドマーネと同じIsoSpeedテクノロジーフレームに女性用フレーム設計とパーツを組み合わせ
サイズも４４ｃｍからラインナップされていますので小柄な女性でも乗ることができます。
コンポはフルシマノｎｅｗ１０５・１１速なので軽いシフトタッチで女性でもストレス無く長距離走行できます。
フルカーボンカーボンフレームにフル１０５仕様でこの価格はお勧めの１台です。 |
ｼﾏﾉRS500ｸﾗﾝｸ
ｺﾝﾊﾟｸﾄ50/34T |
ｼﾏﾉ105ｼﾌﾀｰ
11速 |
ｼﾏﾉ105
11速ﾘｱﾒｶ |
ｼﾏﾉ105ﾌﾞﾚｰｷｷｬﾘﾊﾟｰ |
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| 400ｾﾚｽｶｰﾎﾞﾝで軽量 |
IsoSpeedｼｽﾃﾑで
乗り心地がｿﾌﾄ |
BB90規格で軽量かつ
剛性ｱｯﾌﾟ |
ｶｰﾎﾞﾝﾌｫｰｸで振動吸収 |
ﾎﾞﾝﾄﾚｶﾞｰﾚﾃﾞｨｰｽ
Affinity1ｻﾄﾞﾙ |
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ＴＲＥＫ
ＦＡＲＬＥＹ６
\２２０，０００ |
ＴＲＥＫからH14年９月に限定で発売されたファットバイク・ファーリーです。
商品はすでに完売となっており、次回発売は未定です。
アルミフレームで軽量、見た目は重そうですが写真の１９．５インチサイズで実測１３．８ｋｇほどでしたのでMTB２９インチの入門バイクと変わらないか軽いぐらいの重量です。
価格からみてもＡｖｉｄ油圧ディスクブレーキにレースフェイスクランク、リアメカはＸＴ、シフターはディオーレ１０Ｓ
なのでお買い得仕様です。 |
ﾚｰｽﾌｪｲｽｸﾗﾝｸ
36/22T |
ｼﾏﾉXTﾘｱﾒｶ |
ｼﾏﾉﾃﾞｨｵｰﾚ
10速ｼﾌﾀｰ |
ﾜｲﾔｰ内蔵でｽｯｷﾘ |
AvidDB1油圧ﾃﾞｲｽｸﾌﾞﾚｰｷ |
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| 迫力のﾌｧｯﾄﾀｲﾔ |
溶接部分も綺麗な
ﾌｨﾚｯﾄ仕上げ |
軽量ｱﾙﾐﾌｫｰｸ |
ﾎﾞﾝﾄﾚｶﾞｰ
Evoke2ｻﾄﾞﾙ |
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ＴＲＥＫ
スピードコンセプト７．５
\７２０，６００
＊写真のホイールは別途お買い上げの物です。設定価格の装備はボントレガーレースホイールとなります。 |
ＴＲＥＫのＴＴバイクスピードコンセプト・５００セレスＯＣＬＶカーボン仕様
こちらはプロジェクトワンにてオーダーカラーにパーツもオーダー仕様の商品となります。
世界に一台のバイクを手に入れることができます。
ご興味のある方はこちらをクリックＴＲＥＫプロジェクトワンサイト
タイムトライアルやトライアスロンにお勧めのバイクです。 |
ｱﾙﾃｸﾞﾗｸﾗﾝｸ
53/39T |
ｱﾙﾃｸﾞﾗ11速Di2ﾘｱﾒｶ |
ｼﾏﾉｱﾙﾃｸﾞﾗDi2
11速ｼﾌﾀｰ |
ｸｲｯｸﾚﾊﾞｰもﾌﾚｰﾑと一体化でｴｱﾛ追求 |
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| 究極のエアロフォルム |
剛性のあるBB回り |
SCﾌﾙｶｰﾎﾞﾝﾌｫｰｸ |
ﾌｨｼﾞｰｸｱﾘｵﾈTri2ｻﾄﾞﾙ |
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ＴＲＥＫ
スピードコンセプト７．５
\５２０，０００ |
ＴＲＥＫのＴＴバイクスピードコンセプト・５００セレスＯＣＬＶカーボン仕様
極限まで空気抵抗を抑える為にブレーキやステムにいたる細部まで追求したデザインです。
写真、前のスピードボックスとリアのドラフトボックスの収納ボックスは別売りの商品となります。
タイムトライアルやトライアスロンにお勧めのバイクです。 |
ｱﾙﾃｸﾞﾗｸﾗﾝｸ
52/36T |
ｱﾙﾃｸﾞﾗ11速ﾘｱﾒｶ |
ｼﾏﾉﾃﾞｭﾗｴｰｽﾊﾞｰｴﾝﾄﾞ
11速ｼﾌﾀｰ |
ｴｱﾛを追求してﾌﾞﾚｰｷｷｬﾘﾊﾟｰには
ｶﾊﾞｰがかかっています |
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| 横からみると迫力あるｴｱﾛﾌﾚｰﾑ |
正面から見ると
この薄さです |
SCﾌﾙｶｰﾎﾞﾝﾌｫｰｸ |
ﾎﾞﾝﾄﾚｶﾞｰ
RXL・Hiloｻﾄﾞﾙ |
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ＴＲＥＫ エモンダSＬ６
\３６９，０００ |
エモンダＳＬ５とフレームは同じで、コンポーネントをシマノ・フルアルテグラにグレードアップ
軽さも７ｋｇ前半となりさらに軽さと加速性能を手にいれられます。。
妥協のない選択を考えの方にお勧めの一台 |
ｱﾙﾃｸﾞﾗｸﾗﾝｸ
ｺﾝﾊﾟｸﾄ50/34T |
ｱﾙﾃｸﾞﾗ11速ﾘｱﾒｶ |
ﾃｨｱｸﾞﾗｺﾝﾄﾛｰﾙﾚﾊﾞｰ |
ｼｰﾄﾏｽﾄﾀｲﾌﾟで
吸収性ｱｯﾌﾟ |
ｼﾏﾉｱﾙﾃｸﾞﾗﾌﾞﾚｰｷｷｬﾘﾊﾟｰ |
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軽量化と耐久性
を両立したフレーム |
ﾃﾞｭｵﾄﾗｯﾌﾟSｾﾝｻｰ
内蔵ﾌﾚｰﾑでｽｯｷﾘ |
BB90で剛性と軽量化 |
ｴﾓﾝﾀﾞﾌﾙｶｰﾎﾞﾝE2ﾌｫｰｸ |
ﾎﾞﾝﾄﾚｶﾞｰparadigm
ﾚｰｽｻﾄﾞﾙ |
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ＴＲＥＫ エモンダSＬ５
\２９９，０００ |
ＮＥＷエモンダシリーズの中級モデル、
コンポはシマノＮＥＷ１０５で１１速仕様に軽いレバータッチで操作性向上
重量も一気に７ｋｇ代となり加速性能も抜群！軽いのでヒルクライムにもお勧め！
２台目のロードバイクをお探しの方にはお勧めの１台 |
105ｸﾗﾝｸ
ｺﾝﾊﾟｸﾄ50/34T |
105・10速ﾘｱﾒｶ |
105ｺﾝﾄﾛｰﾙﾚﾊﾞｰ |
ｼﾏﾉ105ﾌﾞﾚｰｷｷｬﾘﾊﾟｰ |
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軽量化と耐久性
を両立したフレーム |
ﾃﾞｭｵﾄﾗｯﾌﾟSｾﾝｻｰ
内蔵ﾌﾚｰﾑでｽｯｷﾘ |
ｼｰﾄﾏｽﾄﾀｲﾌﾟで剛性と
振動吸収性ｱｯﾌﾟ |
ｴﾓﾝﾀﾞﾌﾙｶｰﾎﾞﾝE2ﾌｫｰｸ |
ﾎﾞﾝﾄﾚｶﾞｰ
paradigm3ｻﾄﾞﾙ |
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ＴＲＥＫ エモンダS５
\２２９，０００ |
エモンダＳ４とフレームは同じで、コンポーネントをシマノフル１０５でグレードアップ
ＮＥＷ１０５でリア１１速と、軽いレバータッチで操作性向上
軽さと耐久性を両立したエモンダシリーズがこの価格で手に入ります。
入門用バイクにはお勧めの１台！ |
１０５ﾗｸﾗﾝｸ
ｺﾝﾊﾟｸﾄ50/34T |
105-11速ﾘｱﾒｶ |
ﾃｨｱｸﾞﾗｺﾝﾄﾛｰﾙﾚﾊﾞｰ |
ｼﾏﾉ105ﾌﾞﾚｰｷｷｬﾘﾊﾟｰ |
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軽量化と耐久性
を両立したフレーム |
ﾃﾞｭｵﾄﾗｯﾌﾟｾﾝｻｰ
内蔵ﾌﾚｰﾑでｽｯｷﾘ |
BB86.5で剛性と
軽量化 |
ｴﾓﾝﾀﾞｶｰﾎﾞﾝE2ﾌｫｰｸ |
ﾎﾞﾝﾄﾚｶﾞｰparadigm1ｻﾄﾞﾙ |
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ＴＲＥＫ エモンダS4
\１９０，０００ |
ＴＲＥＫからＮＥＷリリースされたエモンダシリーズの入門機種
なんと２０万円を切って高性能カーボンバイクが手に入れられます。
入門機種なので重量は約８．７ｋｇほどありますが、実際に走ると重量を感じさせず良く進みます。
価格を抑える為コンポはシマノ・ティアグラですがクランクからブレーキまでフル仕様です。
入門用バイクにはお勧めの１台！ |
ﾃｨｱｸﾞﾗｸﾗﾝｸ
ｺﾝﾊﾟｸﾄ50/34T |
ﾃｨｱｸﾞﾗ10Sﾘｱﾒｶ |
ﾃｨｱｸﾞﾗｺﾝﾄﾛｰﾙﾚﾊﾞｰ |
ｼﾏﾉﾃｨｱｸﾞﾗﾌﾞﾚｰｷｷｬﾘﾊﾟｰ |
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軽量化と耐久性
を両立したフレーム |
ﾃﾞｭｵﾄﾗｯﾌﾟｾﾝｻｰ
内蔵ﾌﾚｰﾑでｽｯｷﾘ |
BB86.5で剛性と
軽量化 |
ｴﾓﾝﾀﾞｶｰﾎﾞﾝE2ﾌｫｰｸ |
ﾎﾞﾝﾄﾚｶﾞｰparadigm1ｻﾄﾞﾙ |
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ＴＲＥＫ ドマーネ４．５
\３１０，０００ |
ドマーネ４．３とフレームは同じIsoSpeedテクノロジーに
メインコンポがアルテグラにホイールをボントレガーレースホイール（￥４３，２００）にグレードアップしてさらに軽量化と快適になっています。
アルテグラとレースホイールを後で購入すると１５万円ほどしますのでお買い得です。 |
ｼﾏﾉRS500ｸﾗﾝｸ
ｺﾝﾊﾟｸﾄ50/34T |
ｼﾏﾉｱﾙﾃｸﾞﾗｼﾌﾀｰ
11速 |
ｼﾏﾉｱﾙﾃｸﾞﾗ
11速ﾘｱﾒｶ |
ｼﾏﾉ105ﾌﾞﾚｰｷｷｬﾘﾊﾟｰ |
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ﾎﾞﾝﾄﾚｶﾞｰﾚｰｽﾎｲｰﾙで
転がりも軽い |
ﾃﾞｭｵﾄﾗｯﾌﾟｾﾝｻｰ
内蔵ﾌﾚｰﾑでｽｯｷﾘ |
BB90規格でﾏﾄﾞﾝよりﾊｲﾄを１ｃｍ低く安定 |
ﾌｫｰｸの吸収をより向上 |
ﾎﾞﾝﾄﾚｶﾞｰParadigm3ｻﾄﾞﾙ |
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ＴＲＥＫ ドマーネ４．３
\２５５，０００ |
好評なIsoSpeedテクノロジーのドマーネ
今ままでにはないシートチューブとシートステイが独立した構造なので路面からの振動吸収性が大幅にアップ、道路の継ぎ目や凹凸を吸収して快適な走行性能を発揮します。
ｎｅｗシマノ１０５で１１速と上級グレードから受け継がれた軽いシフトタッチで女性や手の小さな人にもお勧め！
意外と舗装路面も荒れてますのでロングライドには疲れを軽減して威力を発揮します。
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ｼﾏﾉRS500ｸﾗﾝｸ
ｺﾝﾊﾟｸﾄ50/34T |
ｼﾏﾉ11速105ｼﾌﾀｰ |
ｼﾏﾉ11速105ﾘｱﾒｶ |
ﾎﾞﾝﾄﾚｶﾞｰVR-Cﾊﾝﾄﾞﾙﾊﾞｰ
でﾘｰﾁとﾄﾞﾛｯﾌﾟが短く |
ﾃﾞｭｵﾄﾗｯﾌﾟｾﾝｻｰ
内蔵ﾌﾚｰﾑでｽｯｷﾘ |
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| ｼｰﾄﾁｭｰﾌﾞが独立しているので振動を吸収 |
BB90規格でﾏﾄﾞﾝより
ﾊｲﾄを１ｃｍ低く |
ﾌｫｰｸの吸収をより向上 |
ﾎﾞﾝﾄﾚｶﾞｰParadigm1ｻﾄﾞﾙ |
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ＴＲＥＫ ﾏﾄﾞﾝ２．１
\１６９，０００ |
ＴＲＥＫのアルミフレームシリーズのＴＯＰモデル、
空気抵抗を減らすためエアロフレーム形状に進化してワイヤー類をフレームに内蔵。
カーボンが主流になった今でも約８．７ｋｇと入門カーボンバイクと変わらない性能
シマノ１０５も１１速となり上級モデルから受け継がれたシフトの軽さでさらに乗りやすくなりました。
初めてのロードバイク１台目にはお勧めのバイクです。。 |
ｼﾏﾉRS500ｸﾗﾝｸ
ｺﾝﾊﾟｸﾄ50/34T |
ｼﾏﾉ105-11速ﾘｱﾒｶ |
ｼﾏﾉ105ｺﾝﾄﾛｰﾙﾚﾊﾞｰ |
ﾏﾄﾞﾝKVFｶｰﾎﾞﾝﾌｫｰｸ |
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| ｴｱﾛ形状になりﾜｲﾔｰが内蔵に進化したﾌﾚｰﾑ |
BB圧入で剛性と
軽量化 |
ﾎﾞﾝﾄﾚｶﾞｰ
Paradigm１ｻﾄﾞﾙ |
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ＴＲＥＫ ７．４ＦＸ
\８３，０００ |
ＴＲＥＫのＦＸ-ＡｌｐａＧｏｌｄ軽量アルミフレームシリーズの中級モデル
カーボンフォークとＩｓｏＺｏｎｅハンドル＆グリップで路面からの振動を吸収します。
新しくワイヤーが内蔵になったりブレンダーシステムにより複数のブラケットで専用のライトやサイクルコンピューターやｉフォンが取り付け可能となりました。
チェーンステイ内側にデュオトラップセンサーも内蔵できるようになりケイデンス測定もスッキリ収まります。
当店でもクロスバイクでは一番人気のバイクです。 |
ｼﾏﾉｱｾﾗ3Sｸﾗﾝｸ
48/36/26Ｔ |
ｼﾏﾉﾃﾞｨｵｰﾚﾘｱﾒｶ |
ｼﾏﾉｱｾﾗ9Sｼﾌﾀｰ |
ﾌﾞﾚﾝﾀﾞｰｼｽﾃﾑで
ﾗｲﾄorｻｲｸﾙｺﾝﾋﾟｭｰﾀｰが
取り付けできます。 |
IsoZoneｸﾞﾘｯﾌﾟ |
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ﾜｲﾔｰ内蔵の
軽量Alphaｱﾙﾐﾌﾚｰﾑ |
より振動吸収するﾌﾚｰﾑ |
ﾃﾞｭｵﾄﾗｯﾌﾟｾﾝｻｰ
取付可能 |
ｶｰﾎﾞﾝﾌｫｰｸ |
ｿﾌﾄなＨ1ｻﾄﾞﾙ |
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