ＴＲＥＫ マドン５．９
\５４０，０００ |
マドンシリーズの上級モデルマドン５．９ＫＶＦエアロフレームに１０速アルテグラＤｉ２仕様です。
エアロフレームにエアロブレーキでプロレベルの高い性能とシマノ電動シフターで快適走行
４シリーズプロジェクトワンと悩みどころですが性能から見るとこの価格で文句なしの一台です。 |
| ｱﾙﾃｸﾞﾗｸﾗﾝｸ |
ｱﾙﾃｸﾞﾗDi2ﾘｱﾒｶ |
ｱﾙﾃｸﾞﾗDi2ﾚﾊﾞｰ |
ﾌｫｰｸと一体のｴｱﾛﾌﾞﾚｰｷ |
ﾎﾞﾝﾄﾚｶﾞｰﾚｰｽﾗｲﾄﾎｲｰﾙ |
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| 電動内装ﾜｲﾔｰでｽｯｷﾘ |
ﾌﾚｰﾑ下のﾘｱﾌﾞﾚｰｷと
ﾊﾞｯﾃﾘｰ |
軽量＆剛性の500SeriesOCLVｶｰﾎﾞﾝﾌﾚｰﾑ |
ｼｰﾄﾏｽﾄﾀｲﾌﾟ
AffinityRLｻﾄﾞﾙ |
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ＴＲＥＫ ドマーネ６．２
\６３０，５００ |
ドマーネシリーズの上級モデル６．２-ＯＣＬＶカーボンフレームです。
ＩｓｏＳｐｅｅｄテクノロジーで路面からの衝撃を吸収して快適性と安全性を持ち合わせながら
パワーロスを無くしぐんぐん進む新次元のレーシングロードバイクです。
６シリーズからPROJECT-ONEでより好みのパーツをチョイスできます。 |
| ｱﾙﾃｸﾞﾗｸﾗﾝｸ |
ｱﾙﾃｸﾞﾗﾘｱﾒｶ |
ｱﾙﾃｸﾞﾗﾚﾊﾞｰ |
特別色のﾁｰﾑｶﾗｰ |
ｱﾙﾃｸﾞﾗﾘｱﾌﾞﾚｰｷｷｬﾘﾊﾟｰ |
実測約7.2kg |
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| IsoSpeedﾃｸﾉﾛｼﾞｰﾌﾚｰﾑで快適走行 |
ﾚｰｽXﾗｲﾄTLRﾎｲｰﾙ |
ｼｰﾄﾏｽﾄﾀｲﾌﾟ
ParadigmRLｻﾄﾞﾙ |
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ＴＲＥＫ
SPEED CONCEPT9.9
\１，２４８，５００ |
スピードコンセプト９．９、風洞実験で極限まで空気抵抗を抑えたフォルムのＯＣＬＶカーボンフレームのＴＴバイクです。
その中でもＴＯＰモデルの９．９、デュラエースＤＩ２にアイオロス５ホイール装備で完璧です。
スピードコンセプト９シリーズはPROJECT-ONEでより好みのパーツをチョイスできます。 |
| ﾃﾞｭﾗｴｰｽﾗｸﾗﾝｸ |
ﾃﾞｭﾗｴｰｽDI2 |
ｴｱﾛﾂｰﾙBOX |
ｴｱﾛﾌﾞﾚｰｷｷｬﾘﾊﾟｰ |
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| カンチュラーラ使用のスパルタカスカラー |
ｱｲｵﾛｽ5ﾎｲｰﾙ |
ﾁｰﾑｲｰｼｭｻﾄﾞﾙ |
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ＴＲＥＫ ドマーネ６．９
\８７３，５００ |
ドマーネシリーズの最高峰６．９-ＯＣＬＶカーボンフレームです。
ＩｓｏＳｐｅｅｄテクノロジーで路面からの衝撃を吸収して快適性と安全性を持ち合わせながら
パワーロスを無くしぐんぐん進む新次元のレーシングロードバイクです。
６シリーズからPROJECT-ONEでより好みのパーツをチョイスできます。 |
| ﾃﾞｭﾗｴｰｽｸﾗﾝｸ |
ﾃﾞｭﾗｴｰｽﾘｱﾒｶ |
ﾃﾞｭﾗｴｰｽDi2ﾚﾊﾞｰ |
ﾃﾞｭﾗﾌﾛﾝﾄﾌﾞﾚｰｷｷｬﾘﾊﾟ |
ﾃﾞｭﾗﾘｱﾌﾞﾚｰｷｷｬﾘﾊﾟｰ |
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| IsoSpeedﾃｸﾉﾛｼﾞｰﾌﾚｰﾑで快適走行 |
DI2ｺｸﾋﾟｯﾄｼﾞｬﾝｸｼｮﾝは
ｽﾃﾑ下に、充電もここから |
ｵｰﾗ5ｴｱﾛﾎｲｰﾙ |
ｼｰﾄﾏｽﾄﾀｲﾌﾟ
ﾁｰﾑｲｰｼｭｻﾄﾞﾙ |
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ＴＲＥＫ ＦＵＥＬ ＥＸ６
\２３０，０００ |
新設計のフレームに進化して前後サスペンションストロークも１３０ｍｍとなりさらにオールマイティーに使えるマウンテンバイクとなりました。
２０１３年度はＥＸ５のラインナップが無くなりＦＵＥＬシリーズはＥＸ６からとなります。 |
| ｼﾏﾉﾉ552ｸﾗﾝｸ |
SLXﾘｱﾒｶ |
ﾃﾞｵｰﾚ10Sｼﾌﾀｰ |
AvidElixir3ﾌﾞﾚｰｷ |
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| さらなるｴｱﾛ形状に進化したﾌﾚｰﾑ |
EVOﾘﾝｸもさらにｽﾘﾑに |
ｽﾘﾑになったﾌﾚｰﾑ |
ﾎﾞﾝﾄﾚｶﾞｰEvoke1ｻﾄﾞﾙ |
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ＴＲＥＫ ﾏﾄﾞﾝ５．２
\３８０，０００ |
マドン５シリーズ以上がさらに進化してさらなる空気抵抗の低減と軽量化を実現して発売されました。
空気抵抗を減らすためフレームはもちろんブレーキキャリパーもシマノとの共同開発によりフレームと一体化、リアはチェーンステイ下に配置することによりシートステイがスッキリとなりました。
５シリーズは台湾生産となりますが本国と同じＯＣＬＶ製法で、この性能でこの価格はお買い得です。
マドンシリーズでも６シリーズからはアメリカ製PROJECT-ONEでより好みのパーツをチョイスできます。 |
| ｱﾙﾃｸﾞﾗｸﾗﾝｸ |
ﾃﾞｭﾗｴｰｽﾘｱﾒｶ |
ｱﾙﾃｸﾞﾗｺﾝﾄﾛｰﾙﾚﾊﾞｰ |
ﾌﾛﾝﾄﾌﾞﾚｰｷｷｬﾘﾊﾟｰ |
ﾘｱﾌﾞﾚｰｷｷｬﾘﾊﾟｰ |
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| さらなるｴｱﾛ形状に進化したﾌﾚｰﾑ |
BB90で剛性と軽量化 |
ﾘｱﾌﾞﾚｰｷが無くｽｯｷﾘ |
ｼｰﾄﾏｽﾄﾀｲﾌﾟ |
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ＴＲＥＫ ドマーネ４．５
\２６９，０００ |
ＴＲＥＫから新開発のIsoSpeedテクノロジーのドマーネが発売されました。
今ままでにはないシートチューブとシートステイが独立した構造なので路面からの振動吸収性が大幅にアップ、道路の継ぎ目や凹凸を吸収して快適な走行性能を発揮します。
ドマーネ４．５は４．３のデュアルコントロールレバーをアルテグラにホイールをボントレガーレースホイール（￥４０，０００）にグレードアップしてさらに軽量化と快適になっています。 |
| ｼﾏﾉR565ｸﾗﾝｸ |
ｼﾏﾉｱﾙﾃｸﾞﾗｼﾌﾀｰ |
ｼﾏﾉｱﾙﾃｸﾞﾗﾘｱﾒｶ |
ｼﾏﾉ105ﾌﾞﾚｰｷｷｬﾘﾊﾟｰ |
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| ｼｰﾄﾁｭｰﾌﾞが独立しているので振動を吸収 |
ﾏﾄﾞﾝよりＢＢﾊｲﾄを
１ｃｍ低く |
ﾌｫｰｸの吸収をより向上 |
ﾎﾞﾝﾄﾚｶﾞｰAffinity2ｻﾄﾞﾙ |
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ＴＲＥＫ ドマーネ４．３
\２３９，０００ |
ＴＲＥＫから新開発のIsoSpeedテクノロジーのドマーネが発売されました。
今ままでにはないシートチューブとシートステイが独立した構造なので路面からの振動吸収性が大幅にアップ、道路の継ぎ目や凹凸を吸収して快適な走行性能を発揮します。
ドマーネ４．３はカーボンフレームにデュアルコントロールレバーはシマノ１０５の装備でお求めやすい価格となっています。
４シリーズ以上は入門機種はアルミフレームの２．３￥１７９，０００からラインナップされています。 |
| ｼﾏﾉr565ｸﾗﾝｸ |
ｼﾏﾉ105ｼﾌﾀｰ |
ｼﾏﾉ105ﾘｱﾒｶ |
ｼﾏﾉ105ﾌﾞﾚｰｷkﾀﾘﾊﾟｰ |
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| ｼｰﾄﾁｭｰﾌﾞが独立しているので振動を吸収 |
ﾏﾄﾞﾝよりＢＢﾊｲﾄを
１ｃｍ低く |
ﾌｫｰｸの吸収をより向上 |
ﾎﾞﾝﾄﾚｶﾞｰAffinity1ｻﾄﾞﾙ |
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ＴＲＥＫ ﾏﾄﾞﾝ２．３
\１６９，０００ |
ＴＲＥＫのアルミフレームシリーズ２．３がマドン７シリーズのエアロフレーム形状を受け継ぎマドンの名前を与えられ発売されました。
空気抵抗を減らすためエアロフレーム形状に進化してワイヤー類をフレームに内蔵。
さらに軽量化になったボントレガーレースホイール（￥４０，０００）もついてこの価格はお勧めの一台です。
２０１２年も当店では一番売れたロードバイクで、カーボンフレーム見ると同じ装備で低価格です。
２０１３年は２．５が無くなりましたのでアルミフレームバイクでは最上級となります。 |
| ｼﾏﾉR565ｸﾗﾝｸ |
ｼﾏﾉ105ﾘｱﾒｶ |
ｼﾏﾉ105ｺﾝﾄﾛｰﾙﾚﾊﾞｰ |
31.8ｵｰﾊﾞｰｻｲｽﾞﾊﾝﾄﾞﾙ |
105ﾘｱﾌﾞﾚｰｷｷｬﾘﾊﾟｰ |
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| ｴｱﾛ形状になりﾜｲﾔｰが内蔵に進化したﾌﾚｰﾑ |
BB圧入で剛性と軽量化 |
ﾏﾄﾞﾝKVFｶｰﾎﾞﾝﾌｫｰｸ |
Affinity1ｻﾄﾞﾙ |
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ＴＲＥＫ ７．５ＦＸ
\９0，０００ |
ＴＲＥＫのＦＸ-Ａｌｐａ軽量アルミフレームシリーズの中級モデル
前はカーボンフォークで後ろはＩｓｏＺｏｎｅダンパーそしてハンドルはＩｓｏＺｏｎｅハンドル＆グリップで路面からの振動を吸収します。
エントリークラスの７．４をタイヤサイズを７００×２８Ｃと細くして、クランクギアを４８Ｔから５０Ｔと高速仕様でさらにスピードアップ。
しかもシートステイにＩｓｏＺｏｎｅダンパーを装着して乗り心地を犠牲にしないお勧めのクロスバイクです。 |
| FSA50/34ｍｍｸﾗﾝｸ |
ｼﾏﾉﾃﾞｨｵｰﾚﾘｱﾒｶ |
ｼﾏﾉR4409Sｼﾌﾀｰ |
IsoZoneｸﾞﾘｯﾌﾟ |
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| 軽量Alphaｱﾙﾐﾌﾚｰﾑ |
IsoZoneﾀﾞﾝﾊﾟｰ装着 |
ｶｰﾎﾞﾝﾌｫｰｸ |
Evoke1ｻﾄﾞﾙ |
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